DC-motoren er forbundet til strømforsyningen gennem kommutatorbørsten.Når strømmen løber gennem spolen, genererer magnetfeltet en kraft, og kraften får DC-motoren til at rotere for at generere drejningsmoment.Hastigheden af ​​den børstede DC-motor opnås ved at ændre arbejdsspændingen eller magnetfeltstyrken.Børstemotorer har en tendens til at generere meget støj (både akustisk og elektrisk).Hvis disse støj ikke er isoleret eller afskærmet, kan elektrisk støj forstyrre motorkredsløbet, hvilket resulterer i ustabil motordrift.Elektrisk støj genereret af DC-motorer kan opdeles i to kategorier: elektromagnetisk interferens og elektrisk støj.Elektromagnetisk stråling er svær at diagnosticere, og når først et problem er opdaget, er det svært at skelne det fra andre støjkilder.Radiofrekvensinterferens eller elektromagnetisk strålingsinterferens skyldes elektromagnetisk induktion eller elektromagnetisk stråling udsendt fra eksterne kilder.Elektrisk støj kan påvirke effektiviteten af ​​kredsløb.Disse støj kan føre til simpel nedbrydning af maskinen.

Når motoren kører, opstår der lejlighedsvis gnister mellem børsterne og kommutatoren.Gnister er en af ​​årsagerne til elektrisk støj, især når motoren starter, og relativt høje strømme strømmer ind i viklingerne.Højere strømme forårsager normalt højere støj.Lignende støj opstår, når børsterne forbliver ustabile på kommutatoroverfladen, og inputtet til motoren er meget højere end forventet.Andre faktorer, herunder isolering dannet på kommutatoroverfladerne, kan også forårsage strømustabilitet.

EMI kan kobles ind i de elektriske dele af motoren, hvilket får motorkredsløbet til at fejle og forringe ydeevnen.Niveauet af EMI afhænger af forskellige faktorer, såsom typen af ​​motor (børste eller børsteløs), drivbølgeform og belastning.Generelt vil børstede motorer generere mere EMI end børsteløse motorer, uanset hvilken type, motorens design vil i høj grad påvirke den elektromagnetiske lækage, små børstede motorer genererer nogle gange store RFI, for det meste simpelt LC lavpasfilter og metalhus.

En anden støjkilde til strømforsyningen er strømforsyningen.Da strømforsyningens interne modstand ikke er nul, vil den ikke-konstante motorstrøm i hver rotationscyklus blive konverteret til en spændingsrippel på strømforsyningsterminalerne, og DC-motoren vil generere under højhastighedsdrift.støj.For at reducere elektromagnetisk interferens placeres motorer så langt væk fra følsomme kredsløb som muligt.Motorens metalhus giver normalt tilstrækkelig afskærmning for at reducere luftbåren EMI, men det ekstra metalhus bør give bedre EMI-reduktion.

Elektromagnetiske signaler genereret af motorer kan også kobles til kredsløb og danne såkaldt common-mode interferens, som ikke kan elimineres ved afskærmning og effektivt kan reduceres med et simpelt LC lavpasfilter.For yderligere at reducere elektrisk støj kræves filtrering ved strømforsyningen.Det gøres normalt ved at tilføje en større kondensator (såsom 1000uF og derover) på tværs af strømterminalerne for at reducere strømforsyningens effektive modstand og derved forbedre transientrespons og bruge et filterudjævningskredsløbsdiagram (se figuren nedenfor) for at færdiggør overstrøm, overspænding, LC-filter.

Kapacitans og induktans vises generelt symmetrisk i kredsløbet for at sikre balancen i kredsløbet, danne et LC lavpasfilter og undertrykke ledningsstøjen, der genereres af kulbørsten.Kondensatoren undertrykker hovedsageligt spidsspændingen genereret af den tilfældige afbrydelse af kulbørsten, og kondensatoren har en god filtreringsfunktion.Installationen af ​​kondensatoren er generelt forbundet til jordledningen.Induktansen forhindrer hovedsageligt den pludselige ændring af spaltestrømmen mellem kulbørsten og kommutatorkobberpladen, og jordingen kan øge designydelsen og filtreringseffekten af ​​LC-filteret.To induktorer og to kondensatorer danner en symmetrisk LC-filterfunktion.Kondensatoren bruges hovedsageligt til at eliminere spidsspændingen genereret af kulbørsten, og PTC bruges til at eliminere virkningen af ​​for høj temperatur og overdreven strømstigning på motorkredsløbet.